Wie funktioniert ein Drehmomentwandler Arbeit

Überhaupt gewundert, wie funktioniert das Getriebe arbeiten in einem Auto und wie die Getriebeübersetzung werden automatisch geändert werden, während das Fahrzeug in der Bewegung ist? Nun, es ist die Arbeit des Autos heimliche Held der Drehmomentwandler. Nun, ich könnte werden personifiziert es ein bisschen, wenn ich sage, dass es der heimliche Held ist, weil Sie nicht, dass Adjektiv für eine Maschine. Also, um es in besseren Worte zu fassen, ist es ein wesentlicher Teil aller schweren Fahrzeugen, Schiffsantriebe und industriellen Antriebstechnik.

Also zunächst einmal, was ist ein Drehmomentwandler? Grundsätzlich ist ein Drehmomentwandler ein Typ eines hydrodynamischen Vorrichtung, die erforderlich ist, um die mechanische Leistung, durch die Drehung einer mechanischen Vorrichtung erzeugt befördern kann. Ein Drehmomentwandler, insbesondere überträgt Leistung von einer Brennkraftmaschine oder einem Elektromotor, mit einer Last durch die Drehung einer Maschine oder des Trägers angetrieben. Es dient als eine mechanische Kupplung, Trennen der Last von der Stromquelle.

Funktionsweise einer Drehmomentwandler

Nach Aufklärung darüber, was ein Drehmomentwandler ist, lassen Sie uns bitte zuerst, "Wie funktioniert ein Drehmomentwandler Arbeit". Zu wissen, dass muss es eine Erwähnung der wichtigen rotierenden Teile eines Drehmomentwandlers sein. Diese sind:

* Eine Pumpe, die mechanisch angetrieben ist, durch die Antriebsmaschine.

* Turbine, die die Last treibt.

* Ein Stator, der eine Verbindungsstelle zwischen der Pumpe und der Turbine ist. Der Ölfluss Rückkehr von der Turbine zur Pumpe wird durch diesen Stator modifiziert.

Wenn Sie über die Funktionsweise eines Drehmomentwandlers sprechen, gibt es grundsätzlich drei operativen Stufen.

Stall: Dies geschieht, wenn die Pumpe angetrieben wird und von dem Primärantrieb angetrieben wird, aber die Turbine noch nicht in Rotation angetrieben wird. In Fahrzeugen, insbesondere Autos, geschieht es, wenn es im Eingriff ist, aber die Bewegung des Fahrzeugs installiert wurde, weil der Fahrer die Bremsen angewendet wurde. Diese Phase wird als Stall, weil sich das Fahrzeug zu bewegen beginnt, gibt es eine große Differenz zwischen der Pumpe und der Turbine beschleunigt.

Beschleunigung: In dieser Phase das Fahrzeug oder die Last begonnen hat schneller bewegen. Dennoch gibt es eine große Lücke zwischen der Geschwindigkeit der Turbine und der Pumpe. Hier findet man einige Drehmoment Multiplikation. Drehmomentvervielfachung bezieht sich auf das Drehmoment (das Merkmal der Kraft, um ein Objekt um eine Achse drehen) vorgesehen ist, um die Turbine Abtriebswelle. In diesem Stadium ist es weniger als die Stall-Bedingungen. Allerdings hängt die Multiplikation von der Differenz zwischen der Geschwindigkeit der Turbine und der Pumpe. Es ist auch abhängig von der Konstruktion der Maschine als auch.

Kupplung: Kupplung bezeichnet eine Phase, wenn die Turbine ungefähr 90% der Geschwindigkeit der Pumpe erreicht hat. Jetzt gibt es kaum Drehmoment Multiplikation. In den neuen Zeitalters Autos, das ist, wo die Überbrückungskupplung verwendet wird. Kupplung bezieht sich auf ein Verfahren zur Erhöhung der Kraftstoffeffizienz. Der Drehmomentwandler wirkt wie eine mechanische Kupplung, Trennen der Last und der Spannungsquelle.

Nun wollen wir überprüfen, einige Symptome der schlechten Drehmomentwandler. Für den Anfang, wenn es um Autos geht, ist das erste Symptom, dass ein Drehmomentwandler hat kaput gegangen, das Abwürgen des Fahrzeugs während im Vorwärtsgang oder Rückwärtsgang, einfach zu verlangsamen zu einem völligen Stillstand. Ein weiteres Symptom ist der Konverter erleben schaudert, wenn sie in den Overdrive-Modus. Eine schlechte Drehmomentwandler kann ein Fahrzeug von der Generierung ausreichender Leistung zu verhindern. Seltsame Geräusche, Klänge ähnlich Schleifen oder Pfeifen, zu hören, wenn ein Drehmomentwandler dysfunktional ist. Wenn das Getriebe nicht geben kann eine richtige Ausrüstung switching, kann davon ausgegangen werden, dass der Drehmomentwandler nicht richtig funktioniert.

Hier sind ein paar Drehmomentwandler Probleme:

* Überhitzung: Es ist die häufigste Problem auftritt in einem Drehmomentwandler. Persistent hohe Übertragungs Rutschen, schränkt die Wandler die Fähigkeit, Wärme abzuführen. Dies führt zu Schäden an den Elastomer-Dichtungen unter Beibehaltung Flüssigkeit in den Konverter.

* Beschlagnahme des Stators Kupplung: Oft wird ein Anfall im Stator Kupplung durch große Belastung und damit eine Störung der Kupplung Komponenten verursacht.

* Ballooning: Persistent Anwendung unter übermäßiger Belastung, mit der Ausführung des Drehmomentwandler mit einer sehr hohen Drehzahl gekoppelt werden verzerren die Form des Wandlers Gehäuse. Dies wird als Ballonfahren. Es kann dazu führen das Wandlergehäuse zu platzen oder reißen.

* Verformung der Klinge oder der Turbine: übermäßige Erwärmung des Konverters kann zum Bruch oder Verformung der Turbine und Pumpe führen. Sie können von ihren Hubs oder ringförmigen Rigs getrennt werden, oder sie können in Fragmente zu brechen.

Das war mein Versuch, zu erklären, "wie funktioniert ein Drehmomentwandler Arbeit", mit fast all seinen Feinheiten und mechanische Jargon. Diejenigen, die in diesem Bereich sind, sicherlich wissen die nitty gritties eines Drehmomentwandlers! Aber ich bin sicher, dass auch diejenigen, die nicht wussten, wäre jetzt sicher wissen, was es ist, vor allem nach dem Lesen meiner Artikel!
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